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PYEONGTAEKㆍDANGJIN PILOT
안전하고 신속하게 평택ㆍ당진항으로 인도합니다.

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평택ㆍ당진항

평택ㆍ당진항만 개요도

Passage Plan

부두제원

평택ㆍ당진항예선현황

평택ㆍ당진항

서해안 중심부에 위치하여 황해를 사이로 중국의 연안 산업벨트와
최단거리로 마주한 대 중국 교역기지가 바로 평택항입니다.
짧은 개항 역사에도 불구하고 동북아 무역의 전진기지로 성장한 평택항,
이 평택항의 미래야말로 21세기 한국경제의 가능성이며 교두보라고 할 수 있습니다.

평택ㆍ당진항 특징

: 중국과 최단거리에 위치, 해상운송비의 절감, 신속한 물류수송; 대련 537km, 청도 630km, 천진870km, 영성 389km

: 육지에 둘러싸인 천혜의 항만, 해일-태풍피해 최소화; 안개발생 (연간)26.3일 : 인천 47.8일, 군산44일
폭풍일수 (연간)6.8일 : 인천 6.5일, 군산 26.1일.

: 산업 및 소비 중심지인 수도권 - 중부권에 위치, 내륙 운송비 절감; 국내총생산 (GDP) 54%, 인구 53%를 차지
화물수요 창출이 큰 국가 및 지방산업단지 밀집
(포승-석문국가공단, 안중 · 인주지방산업단지, 당진 고대-부곡지구)

: 신속한 내륙교통망, 물류수송시간 단축; 서해안-경부-동서고속도로, 국도 6개노선(1,38,39,43,45,82호선)요충지
산업철도(평택-포승), 서해단선철도(야목-예산) 부설계획

: 광활한 항만배후지를 확보, 종합 항만으로서 저렴한 비용의 계획개발 뒷받침; 총 588만평 항만배후지 확보(유통 49.5만평, 상업-업무 32.8만평, 국제교류 12.2만평,
생산 49.8만평, 관광위락 31.8만평, 녹지 412.5만평

동부두


구분	선석명칭 길이(m)	준공년도	접안능력(DWT)	계획수심 (DL-m)	최근수심 (DL-m)	안벽 길이 안벽 방향	Bitt 간격	건설/운영(시설소유자) 처리화물	운영자
동부두 (13선석)	E1	2017	50,000	12.0	10.0	310m 150⁰		비관리청 비귀속(전용)자동차	(현대)
	E2	2009.12	50,000		9.2	290m 150⁰	20m		PIRT
	E3	2008.8			9.0
	E4	2007.7	30,000		9.0	240m 150⁰	25∼33m	비관리청 비귀속(전용)자동차	글로비스(주) (대한통운)
	E5		50,000		9.8	290m 150⁰
	E6	2008.9	2,000(TEU) 50,000	15.0	11.0	280m 150⁰	20m	재정 국가(TOC)컨테이너	PCTC(주)
	E7	2008.3	2,000(TEU) 30,000		11.0
	E8	2007.6		12.0	10.5	240m 150⁰
	E9	2004			10.5			비관리청 국가(TOC)컨테이너
	E10	1997	30,000		10.5	240m 150⁰	30m	재정 국가(TOC) 잡화, 자동차, 컨테이너	평택항만(주)
	E11				11.0
	E12				11.0
	E12				10.0			재정 국가(임대)철강	(주)유성TNS
	RORO				10.0	(E13 중복)
국제여객 부두	IFT2	2004	26,000	12.0	9.0	180m 60⁰		재정, 국가(공영) 잡화,컨테이너	공용
	IFT2				9.0
내항 동부두 3선석	E14	2009.10	2,000(TEU) 30,000	14.0	8.5	240m 150⁰	30m	민간투자 (현대산업개발) 30년간 민간운영 컨테이너	PNCT (주)동방
	E15	2010.6			12.0
	E16				10.3

서부두


구분	선석명칭	준공년도	접안능력(DWT)	계획수심 (DL-m)	최근수심 (DL-m)	안벽 길이 안벽방향	Bitt 간격	건설/운영 (시설소유자)처리화물	운영자
서부두 (9선석)	W1	2010.3	30,000	12.0	10.0	240m 150⁰	22m	비귀속(전용) 시멘트	대한시멘트
	W2				10.0				(주)영진글로벌
	W3	2012			10.0				현대시멘트 삼표기초소재
	W4	2007.6			10.0			재정 국가(TOC) 목재	평택당진 중앙부두(주)
	W5	2007.1			11.0
	W6	2001			11.0			재정 국가(TOC) 잡화	(주)평택 당진항만
	W7				11.0
	W8	2011	50,000	15.0	13.0	280m 150⁰	22m	민간투자 30(17)년간 민간운영 양곡	태영 그레인 터미날(주
	W9				13.0

고대부두


구분	선석명칭	준공년도	접안능력(DWT)	계획수심 (DL-m)	최근수심 (DL-m)	안벽길이 (m)	Bitt간격	건설방법 운영형태 (시설소유자)	운영자
고대부두 (9선석)	GD1	1997	5,000	7.0	7.0	120m 113⁰ (Max 145m)	20m	비관리청 국가(임대) 철강	동부 익스프레스 (동부제철)
	GD2	2006.4	50,000	14.0	12.6	280 113⁰	20m	산입법 민자유치 (사유) 철강
	GD3	2009			13.5
	GD4	2009			13.0
	GD5	2009	30,000	12.0	12.0	240 113⁰
	GD6	2011			12.0
	GD7	2011			12.0			재정 국가(TOC) 잡화	당진항만(주)
	GD8	2012	50,000	14.0	14.0	280 113⁰		재정 국가(TOC) 잡화	당진고대부두운영(주)
	GD9	2009			14.0			산입법 민자유치 철강	동국제강 인터기스
	GD10	2017						산입법 민자유치 액체화물 (철강)	당진탱크 터미날

현대제철부두


구분	선석명칭	준공년도	접안능력 설계 DWT <시공 DWT>	계획수심 (DL-m)	최근수심 (DL-m)	안벽 길이 안벽 뱡향	Bitt 간격	건설방법 운영형태 (시설소유자)	운영자-현대제철, 처리화물
현대제철 B지구 (송악부두) (7선석)	HD1	2011	5,000	6.5	6.5	110m 211⁰	10m	산입법 비귀속(전용)	슬래그
	HD2	2011	3,000	6.5	6.5	110m 211⁰	10m		타르
	HD3	2009	5,000 <200,000>	22.5	22.5	120m 120⁰	40m		철광석
	HD4		200,000	22.5	22.5	390m 120⁰	40m		철광석
	HD5		100,000 <200,000>	20.0	19.5	330m 120⁰	30m		석탄
	HD6	2006	50,000	14.0	13.3	280m 120⁰	32m	민자유치 비귀속(전용) 철강	철강
	HD7	2007.5	30,000	12.0	11.6	240m 120⁰	32m	민자유치 비귀속(전용) 철강
현대제철 A지구 (송악부두) (8선석)	HD8	2012	20,000 <50,000>	14.0	12.5	220m 108⁰	25m	산입법 사유
	HD9	1995	50,000	14.0	12.0	280m 108⁰	23m	공유수면매립 국가(공용)
	HD10		30,000	12.0	12.0	240m 108⁰	20m	공유수면매립 임대(전용허가)
	HD11		30,000	12.0	12.0	240m 108⁰		공유수면매립 임대(전용허가)
	HD12	2012	5,000 <30,000>	12.0	10.0	120m 108⁰		산입법 사유
	HD13	2012	5,000 <30,000>		10.0	120m 108⁰
	HD14	2016	30,000		12.0	240m 077⁰
	HD15		30,000

원정리 액체화물 부두(잔교부두)


구분	선석명칭	준공년도	접안능력(DWT)	계획수심 (DL-m)	최근수심 (DL-m)	부두 길이 부두 각도	처리화물	건설방법 운영형태 (시설소유자)	운영자
원정리 (7선석)	LNG1		70,000	11~12	11.5	480m 130⁰	LNG	민자유치 국가 기부체납	한국가스공사
	LNG2		127,000	11~12	13.6	480m 130⁰	LNG	비귀속(전용)	한국가스공사
	HJD	2만=>5만 2003.7.9	50,000	13.0	12.0	238m 130⁰	벙커C유		한국서부발전
	LPG1		55,000	14.5	14.5	360m 130⁰	LPG	비관리청 비귀속(전용)	한국석유공사
	LPG2		5,000	5.6	5.6	160m 137⁰	LPG	비관리청 비귀속(전용)	한국석유공사
	KHO		30,000	12.0	12.0	245m 102⁰	유류 (유지)	비관리청 비귀속(전용)	SPTT
	SK돌핀		70,000	15.0	14.0	240m 093⁰	LPG	비관리청 비귀속(전용)	SK GAS

예선사용기준마력 2019.4.19 (다운로드 클릭)

별표 1. 평택․당진항 예선사용 기준


평택․당진항 예선사용 기준 (SDWT의 10%를 예선의 기준마력으로 함)
안 선박 총톤수(GRT)	예선사용기준
안 선박 총톤수(GRT)	외항선(₩)	사용척수 (척)	비고
3,000 미만	1,000 마력급	1
3,000 이상 5,000 미만	1,000 마력급	2
5,000 이상 10,000 미만	1,000 마력급 2,000 마력급	1 1
10,000 이상 20,000 미만	2,000 마력급	2
20,000 이상 30,000 미만	3,000 마력급	2
30,000 이상 50,000 미만	3,000 마력급 4,000 마력급	1 1
50,000 이상 70,000 미만	3,000 마력급 4,000 마력급	2 1
70,000 이상 100,000 미만	4,000 마력급	4
100,000 이상 135,000 미만	5,000 마력급	4
135,000 이상	5,000 마력급 (항내최고마력)	4
예선의 마력구분 ○ 1,000마력급 ; 1,000마력∼1,999마력 ○ 2,000마력급 ; 2,000마력∼2,999마력 ○ 3,000마력급 ; 3,000마력∼3,999마력 ○ 4,000마력급 ; 4,000마력∼4,999마력 ○ 5,000마력급 ; 5,000마력 이상

1. 기준(지정)예선 부족시 기준에 가장 근접한 예선을 사용
2. LNG/LPG/광탄선박을 지원하는 예선은 별도로 정한바에 따름
3. 여객선, 컨테이너선, 자동차선, 위험물 적재선박 (부두/교량 기준 초과선박) 등은 기상과 조류상황 등을 감안하여 선장 또는
도선사가 추가증선 및 보조 예선 등 작업예선의 증선을 할 수 있음

별표 2. 초과선박 & 계약도선 & 특정선박에 대한 부두별 예선사용기준 특례


평택∙당진항 예선사용기준 특례 (2016.07.01.) -파나막스급 이상의 부두/교량 설계기준 초과선과 계약도선(중물, 야간, 긴급, 특별, 협정, 풍랑, 안개), 풍압면적이 큰 여자컨(여객선, 자동차운반선, 컨테이너 전용선박), 돌핀부두에 접이안 하는 위험물 운반선, 광탄선 및 특정부두 접이안 선박에 적용함 (↥이상 ↧이하 ↑초과 ↓미만)
선종별 부두별 크기별 구분	접안 예선(계약도선 광탄선 돌핀 교량통항)	이안 예선(계약도선 광탄선 돌핀 교량통항)	여자컨 접이안(풍랑 접이안 안개 접이안)	비고
GT1만 이상~ 파나막스급 미만	통상 예선규정 (3500마력 2척)	통상 예선규정 (3500마력 2척)	통상 예선규정 (3500마력2척)	BT/ST 장착한 여객선 출항; 1척 도선사 동의전제
파나막스급 GT 2만5천↥∼GT 5만 미만 (부두/교량 설계기준 초과선박)	4500마력 2척 (5000마력 2척 + 초과선 교량통항 5000마력 1척)	4500마력 2척 (+ 설계기준 초과선 교량통항 5000마력 1척)	4000마력 2척 (4500마력 3척)	GT 2.5만↥ 탱커 돌핀부두 계약도선 초과선 (접안만 ; 4500마력 3척)
미니-케이프급 GT 5만 이상∼7만 미만	SDWT 12% 예선 4500마력 3척 (계약도선 초과선 5000마력 3척)	4500마력 2척 (계약도선, 초과선 5천 마력 2척 +교량통항 5천1척)	4000마력 2척 (4500마력 3척)	GT 5만↥ 가스선 유조선의 입파∼ 항내 출입 ; 항행 보조예선 5천 마력↥ 1척
LNG 운반선 10만M3급(20만 M3급)	SDWT 20% 예선 4500 마력 4척 (20만M3 5척)	DWT 15%예선 4500마력 4척		입파∼항내 출입 : 항행 보조선 겸 소방방제선 동행
케이프급 SDWT 18만(GT 7만)+ ~20만톤 이하 (광탄선, 유조선)	정조 좌현접안 ; SDWT 10%예선 4500 마력 4척 + 감속예선 6천 1척 특별/협정 도선 ; (중물 우현 야간 풍랑 안개 12%) 5천2척 6천2척 + 감속예선 6천1척	통상도선 4500마력 4척 특별/협정 도선 ; (야간/풍랑 안개) 5천 마력 2척 + 6천 마력 2척	5000마력 1척 4500마력 1척 (4500마력3척)	광탄선 및 유조선 입파∼항내 출입 항행 보조예선 ; 6000마력↥ 1척 선측 접이안 예선 마력 부족시 ; 통상도선 ⇨ 특도 또는 특도 ⇨ 협도적용 (정선미 감속안전 예선은 별도)
VLOC (VLBC) SDWT 20만톤↥∼27만톤 이하	정조 좌현접안 ; SDWT 8% 예선 5천 마력 4척 특별/협정 도선 ; (중물 우현 야간 풍랑 안개 9%) 5천2척 6천2척 +감속예선 6천1척	통상도선 5천 마력 4척 특별/협정 도선 ; (야간 풍랑 안개) 5천 마력 2척 + 6천 마력 2척
ULOC (ULBC) DWT 27만톤↑∼30만톤 이하	좌우현 정조접안; DWT 8% 예선 6천 마력 4척 최소 DW7.5%↥ 6천2척5천2척 +감속예선 6천1척	5천 마력 2척 + 6천 마력 2척 특별/협정 도선 ; (야간/풍랑 안개) 6천 마력 4척

별표 3. 평택당진항 예선현황 (2023.12.31.)


예선사	예선명	건조년월	총톤수 (GT)	마력 (예항력 Ton)	속력(kt)	추진 형식	흘수
대륙(주)	희양호	2015.03	376	6,000 (75)	15.70	Z-P	4.9
㈜대륙	뉴진호	2013.05	307	5,220 (65)	15.00	Z-P	4.5
	대건호	2008.11	268	4,500 (62)	14.91	Z-P	4.5
	뉴대진호	2015.06	198	3,600 (46)	14.80	Z-P	4.2
	뉴대양호	2021.02	169	2,000 (26)	13.40	Z-P	3.6
	뉴대륙호	2021.12	340	6400	-	Z-P	4.9
(주)한창선박	뉴비너스	2021.2	169	2,600 (32)	13.70	Z-P	3.8
(주)한창선박	뉴한창호	2012.6	269	5,220 (66)	15.00	Z-P	4.5
(주)흥해	은성호	2007.04	232	4,500 (60)	15.00	Z-P	4.4
	골드캐슬	2022.11	313	5,060 (63)	15.00	KONGSBERG	5.2
	뉴에버캐슬	2010.11	260	4,500 (60)	15.00	Z-P	4.5
	케이프캐슬	2015.01	257	5,220 (69)	16.00	Z-P	4.5
	밴캐슬	2016.01	161	2,000 (24)	13.00	Z-P	3.7
	베스트캐슬	2016.01	258	5,000 (68)	15.30	Z-P	4.5
	광성호	2017.06	262	5,220 (67)	15.30	Z-P	4.5
해양환경 관리공단	313 대룡	1999.02	190	3,600 (43)	13.00	Z-P	4.0
해양환경 관리공단	550 금룡	2013.06	312	5,200 (65)	14.70	Z-P	4.5
㈜대성항운 (항업/선박)	대성 1호(항운)	2017.05	289	5,200 (64)	14.50	Z-P	4.5
	대성 3호(항업)	2013.01	266	4,500 (61)	14.50	Z-P	4.5
	대성 7호(선박)	2008.10	245	4,500 (60)	13.00	Z-P	4.4
	대성 9호(항업)	2023.11	292	5,220 (63)	14.50	KONGSBERG	4.5
파트너마리타임(주)	한라호	2015.03	284	5,200 (62)	14.50	Z-P	4.5
영운선박(주)	설악호	2012.07	281	5,200 (64)	14.50	Z-P	4.5
	금강호	2011.08	281	5,200 (60)	14.50	Z-P	4.5
	백두호	2018.11	321	6,400 (73)	14.80	Z-P	4.7
㈜해나루항만	해나루 1호	2016.03	273	5,220 (62)	14.00	Z-P	4.5
㈜해나루항만	해나루 2호	2016.08	273	5,220 (63)	14.00	Z-P	4.5
해양선박	상록 5호	2016.01	289	5,220 (64)	14.00	Z-P	4.1
세종예선㈜	세종 7호	2013.06	287	5,220 (65)	15.10	Z-P	4.5
국제물류(주)	광남호	2016.10	298	5,000 (64)	-	Z-P	4.6
국제물류(주)	광명호	2018.07	292	5,000 (65)	-	Z-P	4.5
(유)정승해운	정승 7호	2016.02	288	5,000 (62)	14.60	Z-P	4.05

도선계획과정보교환 2017.08.01.(다운로드클릭)

導船計劃과 情報交換 Pilotage Plan & Informations 1. 移動經路 & 導船士乘下船區間 Passage Plan & Pilot Boarding Area

2. 詳細案內 Further Informations ; Please contact the home page of Pyeong-Taek Dang-Jin pilot association or request the same informations
through ship’s agent prior to ship's arrival.

3. 現場案內 Onboard Informations ; The boarding pilot explains to the master as currently required for the ship maneuver incl. navigation, berthing, tugs & tidal streams.

4. IMO STCW 1978 AS AMENDED ; Part2 Voyage planning, Part3 Watch-keeping at sea including clause 49, 65 & 81 (Coastal and congested waters ; The officer in charge of the engineering watch shall ensure that all machinery involved with maneuvering of the ship can immediately be placed in the manual mode of operation when notified that the ship is in congested waters), so the computer load-down of Engine be released immediately in any emergency situations & be available astern engine any time unless prior noticed otherwise.

5. 區間別船速計劃과 操縱船速(SPEED REDUCTION PLAN)


接岸操縱船速表 MANEUVERING SPEED TABLE (SOG, L=Ships Length, M=Mile)
VESSEL DWT	5M to Berth	4M to Berth	3M to Berth	2M to Berth	1M or Before 180 turn	1-2L to the Berth	Speed plan
1萬以下 Less 10K	-	-	Eng S/B	11 Knot	6-7 Knot	2-3 Knot	2∼3 knot +4 Kn/mile
Panamax & Cape	-	Eng S/B	12 Knot	9 Knot	5-6 Knot	2-3 Knot	2∼3 knot +3 Kn/mile
VLOCULOC	Eng S/B	11 Knot	9 Knot	7 Knot	4-5 Knot	2-3 Knot	2∼3 knot +2 Kn/mile
* 接岸反對舷錨非常投錨準備 ; Emergency S/B anchor (Other-side of the berth or Both) * Speed may down 1 mile earlier than above as per master’s request or additional safety. * Estimate speed of big draft ship after 180 degrees turn by tugs would be 30∼40% ranges (20∼30% against current after 180 turn) of initial speed without using ship’s astern engine.

6. 曳船現況 (2017.8.1.) Tugboat Particulars & Arrangement of Berthing Tugs


會社名	TUG NAME	GT	HP (Ton)
대륙(주)	NEW DAE RYUK	466	6,000 (75)
㈜대륙	NEW JIN	307	5,200 (66)
	DAE GUN	268	4,500 (63)
	NEW DAE JIN	198	3,600 (46)
(주)한창 산업	HI YANG	376	6,000 (75)
	NEW HAN CHANG	269	5,220 (66)
	DAE PYEONG	269	4,500 (58)
	VENUS	166	2,600 (33)
	6 DAE YANG	113	1,660 (18)
금강선박(주)	SO-RAK	281	5,200 (64)
파트너 마리타임(주)	O DAE	281	5,000 (61)
	HAN-LA	284	5,200 (62)
	TAE BAEK	227	4,500 (58)
(주)흥해	CAPE CASTLE	257	5,200 (70)
	BEST CASTLE	258	5,000 (68)
	GALAXY CASTLE	229	4,500 (60)
	EUN SUNG	232	4,500 (60)
	YONG SUNG	157	2,600 (32)
	BEN CASTLE	161	2,000 (24)
해양환경 관리공단	KEUM RYONG 550	295	5,200 (62)
	HAE RYONG 502	306	4,500 (54)
	DAE RYONG 313	190	3,600 (43)
	HWANG RYONG 202	120	1,880 (24)
㈜대성항운 (항업/선박)	DAE SUNG 1(항운)	295	5,200 (62)
	DAE SUNG 3(항업)	306	4,500 (54)
	DAE SUNG 5(항업)	190	3,600 (43)
	DAE SUNG 7(선박)	120	1,880 (24)
(주)해나루 항만	DANG JIN HO	124	2,000 (23)
	HAENARU 1	273	5,200 (62)
	HAENARU 2	273	5,200 (62)
(합)해양 선박	SANG ROK 5	289	5,220 (64)
(합)해양 선박	SANG ROK 7	324	6,470 (75)
세종예선(주)	BORYEONG 7	287	5,220 (65)
국제물류(주)	KWANG NAM HO	298	5,000 (65)
국제물류(주)	JEONGSUNG 7 (정승)	288	5,000 (63)

항만개요도(평택•당진항(내항))

평택•당진항(내항)

항만개요도(평택•당진항)

평택•당진항

항만개요도(아산만 부근)

아산만 부근

항만개요도(안도에서 인천항)

안도에서 인천항