• PYEONGTAEKㆍDANGJIN PILOT
  • 안전하고 신속하게 평택ㆍ당진항으로 인도합니다.
평택ㆍ당진항
평택ㆍ당진항만 개요도
Passage Plan
부두제원
평택ㆍ당진항예선현황
평택ㆍ당진항
서해안 중심부에 위치하여 황해를 사이로 중국의 연안 산업벨트와
최단거리로 마주한 대 중국 교역기지가 바로 평택항입니다.
짧은 개항 역사에도 불구하고 동북아 무역의 전진기지로 성장한 평택항,
이 평택항의 미래야말로 21세기 한국경제의 가능성이며 교두보라고 할 수 있습니다.

평택ㆍ당진항 특징

중국과 최단거리에 위치, 해상운송비의 절감, 신속한 물류수송
대련 537km, 청도 630km, 천진870km, 영성 389km
육지에 둘러싸인 천혜의 항만, 해일-태풍피해 최소화
안개발생 (연간)26.3일 : 인천 47.8일, 군산44일
폭풍일수 (연간)6.8일 : 인천 6.5일, 군산 26.1일.
산업 및 소비 중심지인 수도권 - 중부권에 위치, 내륙 운송비 절감
국내총생산 (GDP) 54%, 인구 53%를 차지
화물수요 창출이 큰 국가 및 지방산업단지 밀집
(포승-석문국가공단, 안중 · 인주지방산업단지, 당진 고대-부곡지구)
신속한 내륙교통망, 물류수송시간 단축
서해안-경부-동서고속도로, 국도 6개노선(1,38,39,43,45,82호선)요충지
산업철도(평택-포승), 서해단선철도(야목-예산) 부설계획
광활한 항만배후지를 확보, 종합 항만으로서 저렴한 비용의 계획개발 뒷받침
총 588만평 항만배후지 확보(유통 49.5만평, 상업-업무 32.8만평, 국제교류 12.2만평,
생산 49.8만평, 관광위락 31.8만평, 녹지 412.5만평
導船計劃과 情報交換 Pilotage Plan & Informations 1. 移動經路 & 導船士 乘下船 區間 Passage Plan & Pilot Boarding Area
2. 詳細 案內 Further Informations ; Please contact the home page of Pyeong-Taek Dang-Jin pilot association or request the same informations
through ship’s agent prior to ship's arrival.

3. 現場 案內 Onboard Informations ; The boarding pilot explains to the master as currently required for the ship maneuver incl. navigation, berthing, tugs & tidal streams.

4. IMO STCW 1978 AS AMENDED ; Part2 Voyage planning, Part3 Watch-keeping at sea including clause 49, 65 & 81 (Coastal and congested waters ; The officer in charge of the engineering watch shall ensure that all machinery involved with maneuvering of the ship can immediately be placed in the manual mode of operation when notified that the ship is in congested waters), so the computer load-down of Engine be released immediately in any emergency situations & be available astern engine any time unless prior noticed otherwise.

5. 區間別 船速計劃과 操縱船速(SPEED REDUCTION PLAN)
接岸操縱 船速表 MANEUVERING SPEED TABLE (SOG, L=Ships Length, M=Mile)

VESSEL DWT 5M to Berth 4M to Berth 3M to Berth 2M to Berth 1M or Before 180 turn 1-2L to
the Berth
Speed plan
1萬 以下
Less 10K
- - Eng S/B 11 Knot 6-7 Knot 2-3 Knot 2∼3 knot
+4 Kn/mile
Panamax
& Cape
- Eng S/B 12 Knot 9 Knot 5-6 Knot 2-3 Knot 2∼3 knot
+3 Kn/mile
VLOCULOC Eng S/B 11 Knot 9 Knot 7 Knot 4-5 Knot 2-3 Knot 2∼3 knot
+2 Kn/mile
  • * 接岸 反對舷 錨 非常投錨 準備 ; Emergency S/B anchor (Other-side of the berth or Both)
  • * Speed may down 1 mile earlier than above as per master’s request or additional safety.
  • * Estimate speed of big draft ship after 180 degrees turn by tugs would be 30∼40% ranges
  • (20∼30% against current after 180 turn) of initial speed without using ship’s astern engine.

6. 曳船現況 (2017.8.1.) Tugboat Particulars & Arrangement of Berthing Tugs
會社名

TUG NAME GT HP (Ton)
대륙(주)

NEW DAE RYUK 466 6,000 (75)
㈜대륙

NEW JIN 307 5,200 (66)
DAE GUN 268 4,500 (63)
NEW DAE JIN 198 3,600 (46)
(주)한창
산업

HI YANG 376 6,000 (75)
NEW HAN CHANG 269 5,220 (66)
DAE PYEONG 269 4,500 (58)
VENUS 166 2,600 (33)
6 DAE YANG 113 1,660 (18)

금강선박(주)

SO-RAK

281 5,200 (64)
파트너
마리타임(주)

O DAE 281 5,000 (61)

HAN-LA

284

5,200 (62)

TAE BAEK

227

4,500 (58)
(주)흥해 CAPE CASTLE 257 5,200 (70)
BEST CASTLE 258 5,000 (68)
GALAXY CASTLE 229 4,500 (60)
EUN SUNG 232 4,500 (60)
YONG SUNG 157 2,600 (32)
BEN CASTLE 161 2,000 (24)
해양환경
관리공단

KEUM RYONG 550 295 5,200 (62)
HAE RYONG 502 306 4,500 (54)
DAE RYONG 313 190 3,600 (43)
HWANG RYONG 202 120 1,880 (24)

㈜대성항운
(항업/선박)

DAE SUNG 1(항운) 295

5,200 (62)

DAE SUNG 3(항업) 306

4,500 (54)

DAE SUNG 5(항업) 190

3,600 (43)

DAE SUNG 7(선박)

120

1,880 (24)

(주)해나루
항만
DANG JIN HO 124 2,000 (23)
HAENARU 1 273 5,200 (62)
HAENARU 2 273 5,200 (62)

(합)해양
선박

SANG ROK 5 289 5,220 (64)
SANG ROK 7 324 6,470 (75)
세종예선(주)

BORYEONG 7 287 5,220 (65)
국제물류(주)

KWANG NAM HO 298 5,000 (65)

JEONGSUNG 7 (정승)

288 5,000 (63)
  • 경기도 평택시 포승읍 포승공단순환로 466-5, 평택당진항도선회관 2층
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